Historie

Die Anfänge der Fliegerei im Pfaffenwinkel reichen zurück bis ins Jahr 1934, als in Weilheim und am Paterzeller Hang die ersten Gummiseilstarts durchgeführt wurden. Auf das Kommando „Ausziehen – Laufen – Los“ katapultieren 14 Helfer den Schulgleiter durch reine Muskelkraft in die Luft.

Unser Gründungsvorstand von 1951, Heini Grieser, ist damals schon mit dabei

Als 1951 die Alliierten Segelflug in der Bundes- republik wiederzulassen, finden sich auch in Weilheim Flugbegeisterte und gründen die „Segelfluggruppe Weilheim“.

Am 11. Mai wird in der Gaststätte „Bräuwastl“ in Weilheim von sieben Mitgliedern die „Segelfluggruppe Weilheim“ gegründet. Zum 1. Vorsitzenden wird Heinrich Grieser gewählt. 41 Anwesende erklären ihren Beitritt zur SFG. Es wird beschlossen, ein Segelflugzeug Mü 13 E zu bauenKonstrukteur ist Egon Scheibe.

In vierjähriger Bauzeit entsteht das Segelflugzeug „Mü 13 E“. In nur drei Jahren folgen zwei weitere Einsitzer „Grunau Baby III“ und „L-Spatz“ in Eigenleistung.

Doch auch in Peißenberg gibt es 1951 Interesse, den Segelflug neu gedeihen zu lassen, sie gründen den „Segelfliegerclub Peißenberg“. Die Bauern Hutter und Jungwirth stellen ihnen großzügig einen Pachtgrund zur Verfügung. Nach aufwändigen Geländearbeiten kann Walter Weinstock 1959 als erster Pilot in Fendt abheben.

Im August ist der Rohbau der doppelsitzigen Mü 13 E soweit fertig, dass schon ein Flugzeug erkennbar ist. Als Bauraum dient eine Werkstatt hinter den ehemaligen Postlichtspielen in Weilheim.

Die Berufschule Weilheim stellt einen Speicher als „Flugzeughalle“ zur Verfügung.

Der Rohbau der Mü 13 E wird nach großen finanziellen und technischen Problemen fertiggestellt. Das Flugzeug wird hinter den Postlichtspielen in Weilheim erstmals zusammen-gesteckt. Rudolf Weise und Alfred Hafner dürfen hier schon einmal probesitzen.

Im Herbst ist der Doppelsitzer Mü 13 E fertig. Nach vierjähriger Bauzeit fliegt das Segelflugzeug erstmals in Herzogsägmühle. Innerhalb von zwei Monaten werden 85 Flüge durchgeführt. Rudolf Weise ist der erste Fluglehrer des Vereins. Der Verein plant den Bau einer Motorseilwinde. Außerdem soll ein Kübelwagen gekauft werden. Es sind Bemühungen im Gange, das Paterzeller Segelfluggelände wieder zu pachten.

Am 5. November wird die Mü 13 E auf dem Weilheimer Marienplatz auf den Namen „Der Ammertaler“ getauft.

Durch großzügige Pachtverträge mit Benedikt Lindner, Johann und Martin Erhard abgesichert, kann am 02. Oktober 1955 der erste Segelflugtag in Paterzell nach dem Krieg stattfinden.

Selbst ein beschädigter Kübelwagen ist uns kein Hindernis, denn wer wirklich fliegen will, der findet den Weg zum Flugplatz auch noch auf drei Rädern.

Im Jahr 1956 Jahr wird eine 90-PS-Eintrommelwinde gebaut. Am 26. Oktober genehmigt die Regierung von Oberbayern das Segelfluggelände in Paterzell. Auf unserem Flugplatz und auf der Bräuwastl-Wiese in Weilheim werden über 350 Starts durchgeführt.

In der Rekordzeit von neun Monaten wird ein Segelflugzeug vom Typ Grunau Baby III gebaut. Der erste Start erfolgt am 06. Oktober 1957. Im Winter gelingt ein Wellenflug über Weilheim mit über 3.500 m Höhe. Auf der Bräuwastl-Wiese wird Segelflug erlaubt. Die Stadt Weilheim stellt neben dem ehemaligen Schlachthof Räume als Werkstatt zur Verfügung.

Ein neues als "Leistungs"-Segelflugzeug (für damalige Verhältnisse) vom Typ L-Spatz wird ab 1958 von Vereinsmitgliedern gebaut. In Paterzell darf die Finsterwalder-Wiese als Startplatz benutzt werden. Testflüge werden auf dem Gelände von Ernst Jacht-mann in Oberammergau durchgeführt. In Samedan/ Schweiz findet ein Ferienlager der SFG statt. In diesem Jahr erfolgen mehr als 1.700 Starts.

Am 20. Oktober startet der L-Spatz zu seinem Erstflug.Das Grundstück zum Hallenbau kann von Franz Finsterwalder erworben werben. Die Planungenfür eine Segelflug-Unterstellhalle laufen an. Auf der Bräuwastlwiese werden die letzten Starts durchgeführt.

Nach Versuchen auf der Bräuwastl-Wiese in Weilheim und in Oberammergau, darf auch in Paterzell wieder gestartet werden. Dank langfristiger Pachtverträgen mit Benedikt Lindner, Franz Finsterwalder und Martin Erhard wird 1960 die erste Halle gebaut. Die amerikanische „Ing.-School-Murnau“ unterstützt uns beim Bau einer Rückholstrecke.

Unter der fachmännischen Leitung von Bernhard Resch wird in Rekordzeit die erste Halle erstellt. Unter großen Anstrengungen vieler Mitglieder werden dabei über 3.000 Arbeitsstunden geleistet. Die Bausteine werden in Eigenarbeit im Steinwerk von Mitglied Michi Daisenberger hergestellt. Durch den Hallenneubau erübrigt sich der umständliche und schwierige Transport der Segelflugzeuge von und nach Weilheim.

Flugbetrieb fand in diesem Jahr fast keiner statt. Dennoch gelingen Alois Eder und Josef Plass erstmals zwei 300-km-Flüge von Paterzell nach Frankreich.

Da der Verein (SFC Peißenberg) über kein eigenes Schulflugzeug verfügt, leiht man sich kurzerhand einen „Doppelraab“ von den Starnberger Segelfliegern. Mit insgesamt 28 Schülern hat Fluglehrer Walter Weinstock viel zu tun. Wegen des großen Andrangs wird auch im Winter geschult, und so schaffen innerhalb von vier Monaten zwölf Flugschüler ihren ersten Alleinflug. Damals müssen alle Flugzeuge am Abend noch abgerüstet werden; dies ändert sich erst 1962 mit dem Bau einer Halle. Dem ungebrochenen Arbeitseifer jener Zeit ist es zu verdanken, dass von 1961-66 drei Flugzeuge in Eigenbau entstehen.

Die Drainagearbeiten am Gelände werden mit Baggern fortgeführt. Im Laufe des Jahres über-schwemmt ein Hochwasser das gesamte moorige Gelände.

Hans Schröder gewinnt den Skeries-Pokal.

1963 wird die alte Seilwinde, nach etwa 5.000 Starts im Vorjahr, ausgesondert und eine neue Doppeltrommelwinde wird gebaut. Am 05. April erfolgt damit der erste Start.

Die Olympia-Meise startet zum Erstflug. Sie wird nach kurzer Zeit durch einen gebrauchten L-Spatz ersetzt. Hans Hechenrieder, Erich Mätschke und Walter Neubauer sind neue Fluglehrer im Verein. Michael Daisenberger und Bernhard Resch fliegen über 10 Stunden am Paterzeller Hang. In Innsbruck gelingen erste Föhnflüge mit über 6.000 m über NN. Hermann Resch gewinnt den Skeries-Pokal.

1964 werden die Gräben auf dem Fluggelände weiter bearbeitet und verrohrt. Die Halle erhält einen Stromanschluss. Ein Segelflugzeug Ka 6 wird gekauft. Alois Eder nimmt an der Oberbayerischen Meisterschaft teil und belegt den 3. Platz

Die Planungen für eine zweite Halle laufen 1965 an. Ein Jahr später wird die Planung um eine Flugleitung und eine Werkstatt erweitert. Das erste Funkgerät wird gekauft. Die Flugzeughalle erhält einen Trinkwasseranschluss.

Nachdem das Fluggelände auf Eignung getestet wurde, genehmigt die Regier-ung von Oberbayern Flug-zeugschleppstarts.

Für F-Schleppstarts und Rundflüge wird 1967 ein gebrauchtes Motorflugzeug Morane gekauft.

Ein weiteres Grundstück kann 1967 von Franz Finsterwalder erworben werden.

Der Bau der zweiten Flugzeughalle mit Flugleitung und Werkstatt wird, mit größtmöglichem persönlichen Einsatz, unter der Bauleitung von Bernhard Resch begonnen.

So wird nach großen Anstrengungen schon ein Jahr später die zweite Halle mit Flugleitung und Werkstatt am 10. September 1968 fertiggestellt.

Im Herbst 1969 findet mit über 12.000 Besuchern der erste Großflugtag statt. Die Schirmherrschaft übernimmt der damalige Bundesfinanzminister Franz-Josef Strauß.

Wie sehr sich Paterzell als Ausgangspunkt für Streckenflüge eignet, zeigt Winnie Grasbon als er sich das Segelflugabzeichen „Gold-C mit drei Diamanten“ erfliegt. Von Paterzell aus gelingt damit erstmals ein Streckenflug über 700 km mit einem Segelflugzeug.

Am 01. Juli 1969 wird ein Kunststoffsegler Phöbus angeschafft. Die Flugleitung erhält einen Telefonanschluß.

Die folgenden Jahre sind vor allem durch sportliche Erfolge geprägt. Mit den neuen Hochleistungsflugzeugen „Ka6 E“ und „Elfe“ sind mehrere Strecken über 300 Kilometer möglich. Zu den Piloten, die am weitesten fliegen, gehört auch Franz Kreitmair, der sich als erster im Verein das begehrte Segelflugabzeichen „Gold C mit drei Diamanten“ sichern kann.

Von Benedikt Lindner kann 1970 ein großes Grundstück für den Bau einer Startbahn gekauft werden. Langfristige Pachtverträge sichern die Benutzung der Landewiesen bis 1990. Ein gebrauchtes, kunstflugtaugliches Segelflugzeug Lo 100 wird gekauft.

Winfried Grasbon fliegt im Sommer 1970 auf dem Nurflügler AV 36 eine Strecke von 500 km.

Die Seilrückholstrecke wird spritzgeteert und kann als Startbahn benutzt werden. Nach einer großen Spendenaktion werden ein Motorsegler M-Falke und ein Segelflugzeug Ka 6 CR gekauft.

1971 finden Oberbayerischen Meisterschaften in Paterzell statt. Georg Faltermeier und Hans Glöckl gelingen Wertungsflüge auf einer Ka 6 E  bzw. auf einer LS-1 im Dreieck Paterzell–Immenstadt–Sonthofen–Paterzell. Die Meisterschaft wird durch den tödlichen Unfall von Helmut Eder überschattet.

Ein gebrauchtes Kunststoff-Segelflugzeug LS-1 wird gekauft. Von Paterzell aus werden die ersten 300-km-Dreieckflüge durchgeführt.

1973 wird Als Schulflugzeug der Bergfalke BF II angeschafft. Dieses Flugzeug wurde 1961 von Rudolf Weise gebaut. Durch eine Spendenaktion kann ein Segelflugzeug vom Typ LS-1c gekauft werden.

Eine Tankstelle wird gebaut.

Selbst die deutsche Segelflug-Nationalmannschaft ist von den guten Bedingungen begeistert und zwischen 1973 und 1979 sechsmal im Trainingslager zu Gast in Paterzell. Selbst bei starkem Wind wird weiter geflogen: während Föhnstürme die beiden Flugzeughallen teilweise abdecken, gelingt ein Höhenflug auf über 9000m NN.

1975 genehmigt die Regierung von Oberbayern den beantragten „Beschränkten Bauschutzbereich“. Die Startbahn wird nachgebessert.

1976 wird die Startbahn wird auf eine Länge von 450 m verlängert. Sie wird entwässert und mit einer Bitu-Decke versehen.

Von Paterzell aus wird ein erstes 500-km-Dreieck geflogen. Hermann Staltmeir belegt den 2. Platzbei den Bayerischen Segelkunstflug-Meisterschaften.

1977 wird bei den Deutschen Segelkunstflug-Meisterschaften von Hermann Staltmeir ein vierter Platz erreicht.

Ein neues doppelsitziges Segelflugzeug Twin Astir wird gekauft. Außerdem werden ein Schleppflugzeug (Piper PA-18) und ein gebrauchter Motorsegler (Scheibe M-Falke) angeschafft. Im Mai werden innerhalb weniger Tage von Winfried Grasbon, Ek-kehard von Selzam, Walter Weinstock und Gerald Weis mehrere 600- bzw. 700-km-Streckenflüge durchgeführt.

Der nördlich Teil der Grasstartbahn wird drainiert. Die gebraucht angeschaffte Piper PA-18 erhält einen neuen Motor und wird generalüberholt. Zum letzten Mal ist die Deutsche Segelflug-Nationalmannschaft bei uns zu Gast. Wegen des schlechten Wetters ist jedoch kein einziger Flug möglich. In den Jahren danach wechselt die Nationalmannschaft ihren Standort nach Marpingen.

Durch die Aufmerksamkeit der Nationalmannschaft und den fortwährenden Wandel des Flugzeugparks sowie zahlreicher Investitionen in die Infrastruktur ist Paterzell über die bayerischen Landesgrenzen hinweg deutschlandweit als Segelflug-"Mekka" bekannt.

Bei der Bayerischen Segelflugmeisterschaft belegt ein Vereinsmitglied den zweiten Platz.

Walter Weinstock erreicht den 2. Platz beim dezentralen Leistungsflug-Wettbewerb (DmSt) und gewinnt den von der Nationalmannschaft gestifteten Pokal.

Die alte Lo 100 wird gegen eine „neue“ gebrauch-te ausgetauscht. Mit der Doppeltrommelwinde werden bis Ende 1980 etwa 11.300 Starts durchgeführt.

Winfried Grasbon wird Oberbayerischer Meister in der Offenen Klasse. Es gelingt ein Streckenflug von Paterzell nach Frankreich über 660 km.

Nach langen Verhandlungen kann von Benedikt Lindner die große Landewiese gekauft werden.

Im Frühjahr werden viele Höhenflüge bis 7.000 m NN durchgeführt. Es gelingen weitere Dreieck-flüge mit 600 und 750 km. Hermann Staltmeir wird Deutscher Meister in der Halbakrobatik mit seiner Pitts Spezial. Im diesem Jahr werden über 2.000 Starts durchgeführt.

Die Segelfluggruppe feiert im Juli ihr 30-jähriges Vereinsjubiläum. Unser Mitglied Pfarrer Karl Winter liest dazu eine Feldmesse. Bei einem Festabend in der Flugzeughalle kann Hermann Resch zahlreiche Ehrengäste begrüßen. Die Ehrenmitglieder Benedikt Lindner und Franz Finsterwalder erhalten eine Dankesurkunde.

Die Flugvorführungen des geplanten Flugtag müssen wegen schlechtem Wetter auf den 02. August verschoben werden.

1982 wird das Schulflugzeug Bergfalke wird grundüberholt. Hermann Staltmeir wird Deutscher Meister in der Vollakrobatik B. Zum ersten Mal machen Segelflugfreunde aus Oberhausen ein Ferienlager in Paterzell.

Im Herbst 1983 veranstaltet die SFG mit gro-ßem Erflog einen Tag der offenen Tür.

Starke Föhnstürme decken die Flugzeughallen ab. Besonders die Halle 2 wird stark beschädigt und muss schnell repariert werden. Das Grunau Baby III wird grundüberholt und restauriert. Ein gebrauchtes doppelsitziges Segelflugzeug ASK 13 wird als neues Schulflug-zeug angeschafft. Die Seilwinde erhält einen neuen Motor.

Auf dem Fluggelände findet das erste Oldtimer-Segelfliegertreffen statt. Es finden sich tausende begeisterte Besucher zu den Veranstaltungen und Flugvorfüh-rungen ein. 18 Oldtimerflugzeuge — teilweise aus dem Ausland — nehmen teil.

Weil für die neuen, schwereren Flugzeuge in Kunststoffbauweise mehr Startleistung benötigt wird, beginnt 1984 der Bau einer stärkeren Winde mit Dieselmotor. Unter dem beispiellosen Einsatz der Mitglieder werden Halle und Vorplatz gepflastert, außerdem bekommt die Halle ein neues Dach. Neben weiteren Geländearbeiten entsteht ein neuer Tower.

Ein erneuter Föhnsturm richtet erheblichen Schaden an der Halle 2 an. Sie wird neu eingedeckt.Ein Leistungs-Segelflugzeug Kestrel wird von Vereinskamerad Rolf Osterwald gebraucht gekauft.

Während eines Föhnsturmes, der in Garmisch-Partenkirchen das Dach des Eisstadions abdeckt, gelingt ein Höhenflug mit über 9000 m NN.

Ein neuer Motorsegler Scheibe C-Falke 2000 wird gekauft. Die SFG Weilheim hat heuer zum ersten Mal 65 aktive Mitglieder. Mit einem Schulgleiter SG 38, der mit einem Motor ausgerüstet und als Ultraleichtflugzeug umgebaut wurde, werden Flugversuche durchgeführt. Ilka Elster wird Mitglied der Deutschen Damen-Nationalmannschaft.

Am 23./ 24. August findet in Paterzell das zweite Oldtimer-Segelflugtreffen statt. Das schlechte Wetter lässt leider fast keine Flug-vorführungen zu.

Das Segelkunstflugzeug Lo 100 wird verkauft. Das Motorflugzeug Morane (230 PS) wird gegen eine schwächere Maschine mit 180 PS ausgetauscht, die jedoch über einen zusätzlichen Schalldämpfer verfügt.

Eine gebrauchte Club-Libelle wird angeschafft. Die Stadt Weilheim feiert ihr 750-jähriges Bestehen. Aus diesem Anlass veranstaltet die SFG auf ihrem Gelände in Paterzell einen Flugtag. Die Schirmherrschaft hat Ministerpräsident Franz-Josef Strauß übernommen. Bei diesem Flugtag müssen, nach dem Unglück von Ramstein, sehr umfangreiche Sicherheitsvorkehrungen getroffen werden. Mehr als 2000 Besucher können das fünfstündige Programm verfolgen. Als besondere Attraktion macht eine JU 52 — auf dem Nachhauseweg in die Schweiz —einen Überflug über unseren Platz.

Die SFG testet verschiedene Schleppflugzeuge und kauft eine Husky. Diese wird nach Ankunft aus Amerika in einem Container auf dem Flug-platz Offenburg/ Rheintal von einem Team der SFG ausgepackt. Markus Feyerabend, Karl Grzechza, Erich Mätschke und Georg Stahl bauen das Flugzeug zusammen. Nach Abnahme erfolgt in zwei Etappen die Überführung nach Paterzell.

Weitere Grundstücke, zusammen etwa 8 ha, können von Benedikt Lindner und Martin Erhard erworben werden. Der „Hangwind“, unsere Vereinszeitung, von Karl Grzechza erdacht, erscheint in diesem Jahr erstmalig mit insgesamt vier Ausgaben.

Das Fluggelände erhält eine Ampel-Anlage und der Hallenvorplatz wird unter großem Arbeitseinsatz gepflastert.

In der Flugleitung wird die von Theo Birnbaum gebaute Meteosat-Empfangsanlage installiert. Sie dient der ständigen Wetterbeobachtung u.a. für Streckenflüge. Die Werkstatt erhält eine moderne und leistungsstarke Heizungsanlage. Den Einbau leitet Karl Grzechza.

Im November besucht ein Teil der SFG das JABOG 49 auf dem Fliegerhorst in Fürstenfeldbruck.

Segelflieger aus Alkersleben sind zu Besuch in Paterzell. In diesem Jahr hat die SFG 80 aktive Mitglieder. Gerald Weis gelingt am 01. Juni ein 710 km-Dreieckflug.

Holger Back nimmt an der Segelflug-Weltmeister-schaft in Texas teil und wird zum zweiten Mal Vize-weltmeister in der Offenen Klasse. Nach der Rück-kehr organisiert die SFG einen großen Empfang auf dem Flughafen in München. Am 07. Dezember wird in Paterzell im „Eibenwald“ ein WM-Nachtreffen veranstaltet.

Die SFG kauft vor allem für die Flugschülerweiterbildung eine gebrauchte Ka 8 b. Ein Oldtimer SG 38 wird für Ausstellungen und Demonstrationen angeschafft.

Die vereinseigene Ka 6 CR fliegt nach Reparatur wieder. Zum alljährlichen Pfingstlager in Paterzell dürfen wir diesmal Gäste aus Wiesbaden und Bad Friedrichshall begrüßen. Am 27. und 28. Juli feiert die SFG Weilheim ihr 40-jähriges Vereinsjubiläum mit einem Oldtimertreffen.

Holger Back und Walter Weinstock fliegen Strecken von über 800 km. Markus Feyer-abend und Peter Feigl nehmen an der Bayerischen Meisterschaft der Doppelsitzerklasse in Mühldorf teil. Rainer Stöckl und Felix Grasbon fliegen in der Clubklasse mit. Rainer Stöckl fliegt im Juni mit einer LS-1 ein Alpenvieleck mit 760 km. Ilka Elster-Back fliegt am gleichen Tag ein 600 km Dreieck.

Die Ka 6 und die ASK 13 werden grundüberholt.

Alfred Hafner macht seinen 4.000. F-Schlepp.

Unsere Mitglieder Winfried Grasbon, beruflich praktizierender Augenarzt, und seine beiden Söhne Felix und Thomas opfern zum wiederholten Male Urlaub und Freizeit, um in afrikanischen Buschkrankenhäusern Eingeborene am Grauen Star zu operieren. Diese Tätigkeiten setzen sie bis heute fort. Bisher retteten sie mehreren tausend Patienten das Augenlicht.

In der Werkstatt wird weiter an der Ka 6 und der ASK 13 gearbeitet. Auf dem Segelfluggelände findet Martin Resch bei Mäharbeiten einen acht Meter langen „Einbaum“. Das Landesamt für Denkmalpflege zeigt sich interessiert und datiert ihn auf das Jahr 1343.

Hans Hechenrieder und Armin Taffelt nehmen an einem Naturschutzwart-Lehrgang teil. Erstmals wird im Verein ein Jugendleiter gewählt; bis heute bleibt Tim Schmidt von Braun in seinem Amt bestätigt. Peter Feigl wird Bayerischer Meister im dezentralen Wettbewerb. Hermann Hartwein erhält die Ehrenmitgliedschaft der SFG.

Nach einem Schaden am Twin Astir wird ein gebrauchter Twin II Acro gekauft. Ein neues Leistungssegelflug-zeug vom Typ LS-4 wird angeschafft.

Die Startbahn wird auf insgesamt 470 m Länge erweitert. Abgesunkene Bereiche des acht Meter tiefen Moores werden aufgefüllt und die gesamte Bahn wird neu geteert. Unsere Vereinsmitglieder Michi Daisenberger, Bernhard Resch und Hermann Staltmeir unterstützen uns bei diesen schwierigen Arbeiten tatkräftig durch kostenlosen Maschineneinsatz.

Erich Mätschke wird zum Ehrenmitglied ernannt.

Die Husky wird nach einem Aussenlandeschaden verkauft und als Ersatz eine Neue angeschafft. Auf dem Flugplatz werden die zwei neuen Segelflugzeuge (Twin II Acro und LS-4) getauft. Die Gattin des Bürgermeisters der Stadt Weilheim, Frau Rawe, tauft den Twin auf den Namen „Der Hahnenbühler“ und die LS-4 erhält durch Frau Hölzl, Gattin des Bürgermeisters der Gemeinde Wessobrunn, den Namen „Vom Eibenwald“. Im August veranstaltet die SFG einen Tag der Offenen Tür, der auch diesmal wieder ausgezeichnet besucht ist. Gerald Weis gewinnt bei der Deutschen Meisterschaft im Streckenflug die Bayernwertung in der Clubklasse.

Es wird ein neuer Motorsegler Super Dimona gekauft und dafür der Scheibe C-Falke abgegeben. Auf dem Fluggelände wird ein Tower gebaut. Die Planung und Ausführung übernimmt dankenswerterweise die Firma Resch.

Holger Back nimmt an der Segelflug-Europameisterschaft teil. Gerald Weis verteidigt seinen DMSt-Titel in der Bayernwertung der Clubklasse.

1997 wird die Tankstelle erneuert. Jetzt kann dort, neben AV-GAS, auch MOGAS gezapft werden. Ein Signalfeld für den Flugplatz wird vorbereitet. Der Tower wird — bis auf die Inneneinrichtung — fertiggestellt.

Nach längerer Pause erscheint unter neuer Redaktion wieder ein „Hangwind“. Vom 08. bis zum 10. August findet bei schönstem Wetter und ca. 2.000 Besuchern ein Tag der Offenen Tür statt.

Die Modellflieger im Verein erringen eine Vielzahl Bayerischer Meistertitel in unterschiedlichen Klassen. Dekan Karl Winter erhält die Ehrenmitgliedschaft der SFG Weilheim.

1998 gewinnen die Jugendgruppen aus Paterzell und Peißenberg die Landesjugend-Olympiade. Dies gibt uns ein Jahr später die Ehre, selbst das Landesjugendtreffen auszurichten und mehrere hundert Nachwuchspiloten aus ganz Bayern zu begrüßen.

Die Grundstücke für den Sicherheitsstreifen und die Rückholstrecke können er-worben werden. Es wird ein Tost-Windenbausatz gekauft. Die AUDI-Werke spendieren dafür großzügigerweise den Motor.

Ein Oldtimersegelflugzeug Ka 6 BR wird angeschafft und flugtauglich gemacht. Die Flächen der Ka 8 b werden grundüberholt.

Peter Feigl, Winfried Grasbon und Walter Weinstock gewinnen die Mannschaftswertung in der Offenen Klasse auf Bundes- und Landesebene. Hermann Hartwein erhält bei einer Feierstunde anlässlich seines 70. Geburtstages und seiner Verdienste das Ehrenzeichen der Stadt Weilheim aus den Händen des 1. Bürgermeisters der Stadt Weilheim, Klaus Rawe.

Die ASK 13 wird nach einem Unfall, teilweise im Werk Eichelsdörfer, repariert. Die Windenseilrückholstrecke wird neu gebaut.

In Paterzell wird zum 5. Mal ein Maibaum mit einem Segelflugzeugmodell an der Spitze aufgestellt. Das Fluggelände wird zweimal vom Hochwasser überflutet. Notentwässerungen machen das Gelände benutzbar.

Zu Pfingsten findet an unserem Platz eine Fluglehrer-Ausbildung statt.

Das Landesjugendtreffen wird zusammen mit den Peißenberger Segelfliegern aus-gerichtet. Dabei können wir mehrere hundert Gäste begrüßen. Ein Höhepunkt ist der Disko-Abend mit Live-Band.

Beim Tag der Offenen Tür im Juli ist die Modellfluggruppe des Vereins stark be-teiligt. Die Jugendgruppe des Vereins macht ein Ferienlager in Nastätten.

Holger Back nimmt an der Segelflug-Weltmeisterschaft in Bayreuth in der Offenen Klasse teil.

Der traditionelle Ziellande-Wettbewerb wird erstmals mit Mitgliedern des Nach-barvereins Eschenlohe durchgeführt. Ihn gewinnt der Nachwuchspilot Thomas Schleich von der SFG Weilheim.

Die Platzgenehmigung wird auf Ultraleicht-Flugzeuge erweitert. Sämtliche Drainagen auf dem Gelände werden mit kostenlosem Maschineneinsatz durch unseren seit mehr als 40 Jahren tätigen Hallen- und Geländewart Bernhard Resch erneuert und die Bachläufe werden zusammen mit den Böschungen gereinigt. Die Ka 8b fliegt nach der Grundüberholung wieder.

Ab Herbst wird mit Hochdruck an der Doppeltrommelwinde gearbeitet. Zum zweiten Mal wird mit großem Erfolg ein Schulungslager durchgeführt, diesmal im thüringischen Greiz. Rudolf Weidenauer, 2. Vorsitzen-der der SFG Weilheim, wird bei der Bezirksversammlung von Oberbayern zum Präsidialrat gewählt.

Gerald Weis belegt bei der DMSt in der Clubklasse den 2. Platz und damit den ersten auf Landesebene.

Walter Weinstock erreicht bei der DMSt in der Offenen Klasse in Bayern den 2. Platz. Bei der Bayerischen Mannschaftswertung belegen Holger Back, Peter Feigl und Walter Weinstock ebenfalls den Vizetitel. Bei der Deutschen Meister-schaft in Mengen kann sich Holger Back den 4. Platz sichern und qualifiziert sich so für die Segelflug-Europameisterschaft.

Die Jugendgruppe lan-det beim Landesju-gendtreffen in Gerats-hof auf dem 2. Platz.

Im Jahr 2002 starten die Flieger in eine neue Ära: Die SFG schließt sich mit dem benachbarten SFC zum „Luftsportverein Weilheim-Peißenberg“ zusammen. Mit dem langfristigen Ziel, nur noch einen Flugplatz zu betreiben, wird 2003 das Fluggelände in Fendt aufgegeben. Im April 2004 beginnen die Vorbereitungsarbeiten für einen Neubau als Ersatz für die in Fendt zurückgelassenen Gebäude. Mit vereinten Kräften entstehen südlich der alten Flugplatzanlagen in Paterzell eine Segelflugzeughalle, eine Werkstatt und ein Vereinsheim.

Im Streckenflug gelingt Walter Weinstock 2003 zum ersten Mal ein Flug über 1000 Kilometer von Paterzell aus. Zusammen mit Gerald Weis, Michael Preuß, Sven Richter und Tim Schmidt von Braun sammelt er die meisten Punkte für die Vereinswertung – 2006 dokumentieren die Piloten des LSV über 47.000 km.

Dieses Engagement lobt auch der Bayerische Landessportverband und zeichnete den LSV Weilheim- Peißenberg zweimal in Folge zum „Aktivsten Sportverein des Landkreises Weilheim-Schongau“ aus.

Am 20.09.2003 startet Walter Weinstock auf den Tag genau nach 44 Jahren zum letzten Mal in Peißenberg-Fendt.
Auf dem zweiten Sitz unser Ehrenvorstand Georg Fischer.

Thomas Fischer gewinnt 2004 den Weltmeistertitel der Juniorenwertung im Modellsegelflug F3J.

Unser Acro-Team verschafft sich in Rekordzeit einen Namen im Segelkunstflug: vom Kunstfluglehrgang 2001 gelingt ihnen der Aufstieg bis in die deutsche Nationalmannschaft. Markus Feyerabend gewinnt 2006 souverän die deutsche Meisterschaft, Hans-Georg Resch und Stephan Wurzinger folgen auf den Plätzen fünf und acht.

Benedikt Feigl wird 2006 Vize-Weltmeister der Junioren, sein Bruder Sebastian wiederholt diesen Erfolg bei den Senioren.

Der Flugzeugpark wird ebenfalls modernisiert. Flaggschiff ist fortan der Hochleistungsdoppelsitzer DG1000, den ab 2007 ein Discus 2C ergänzt.

Unser Vereinsmitglied Sven Richter wurde für die Saison 2009 als Förderpilot im renommierten „Lady Enid Paget Förderpreis" ausgewählt. Gemeinsam mit Daniel Seitzinger durfte er für ein Jahr den legendären Nimbus 4 D-6318 „Echo Papa" des Fördervereins Segelflug e.V. fliegen.

Echo Papa, Sprungbrett zum Erfolg

Auf vielen Segelfliegertagen der vergangenen Jahre hat man den Nimbus 4 “EP” schon gesichtet. Morgen werden auf dem 80. Segelfliegertag in Freudenstadt die neuen Förderpiloten ernannt. Doch was steckt eigentlich hinter dem Kennzeichen Echo Papa?

WeGlide MagazineJoshua Rieger

Der Nimbus 4 EP ist eines der bekanntesten Förderflugzeuge im deutschen Leistungssegelflug. Mit einer Gleitzahl von 60 ermöglicht das Hochleistungssegelflugzeug der offenen Klasse Junioren, die sich ein solches Flugzeug nicht leisten könnten, die Teilnahme an nationalen und internationalen Wettbewerben sowie an der Deutschen Meisterschaft in der Strecke (DMSt). Das Förderprogramm geht auf das Erbe von Lady Enid Paget zurück, einer britischen Segelflugmäzenin, die seit den 1950er Jahren talentierte Nachwuchspiloten durch die unentgeltliche Überlassung hochwertiger Segelflugzeuge unterstützte.

Seit 1998 haben über 100 junge deutsche Piloten von diesem Programm profitiert – darunter Weltmeister wie Michael Sommer (fünffacher WM-Sieger in der Offenen Klasse). Sven Richter reiht sich damit in eine illustre Liste von EP-Piloten ein, die das Förderflugzeug als Sprungbrett in den Leistungssegelflug genutzt haben.

Über uns - Förderkonzepte

Förderverein Segelflug e.V.Boumans, Lucas

Förderverein Segelflug startet durch mit dem neuen Förderflugzeug Nimbus 4T “EP”

Junioren aufgepasst, es gibt eine neues Förderflugzeug! Nach 26 Jahren verabschiedet sich der alte Nimbus 4 und macht Platz für eine Offene Klasse mit Heimkehrhilfe. Tobias Welsch erklärt uns die Einzelheiten zum Projekt und der Bewerbung.

WeGlide MagazineJoshua Rieger

Nachdem Sebastian Feigl bereits den F3J Thermal Soaring Cup in Podhorany / Tschechien und den Euroglide-Wettbewerb in Belgien gewonnen hat feierte er nun in Leverkusen seinen dritten Sieg in Folge. Bei der Deutschen Meisterschaft konnte er sich souverän gegen seine Konkurrenten durchsetzen und seinen Titel erfolgreich verteidigen.

Mit Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt als Schirmherr fand der große Flugtag 2014 statt. Das anfänglich unsichere Wetter besserte sich im Tagesverlauf, die Veranstaltung war gut besucht.

Das Programm umfasste:

• Fallschirmspringer Altenstadt: zwei Sprünge aus 1.400 m Höhe
• Hubschrauberrundflüge und eine kransuspendierte Gleit-Erfahrung
• Oldtimer-Highlight: die Weihe 50 D-1839 (Baujahr 1938, restauriert von Karl Grzechza)
• Antonov An-2 (größtes einmotoriges Doppeldecker-Flugzeug der Welt, Pilot Andreas Wild)
• Modellflug-Demonstrationen: Jets, Helikopter und Schleppvorführungen
• Segelkunstflug mit Rauchpatronen und Wasserballast-Abwurf-Demonstration
• Star des Tages: Hermann Staltmeier (75) in einer Pitts S2S – spektakuläre Kunstflugvorführung

Am 3. Juni brach eine Gruppe von zehn Piloten zum Deutschlandflug in Richtung Idar-Oberstein auf. Mit insgesamt fünf Flugzeugen – darunter die Dimona, die Regent und der Falken – steuerte die Fliegergruppe des LSV ihre erste Etappe an.

Von dort aus ging es weiter in Richtung Leer-Papenburg mit einem Zwischenstopp in Arnsberg-Menden. In Papenburg wurde die weltbekannte Meyer Werft besichtigt. Der weitere Weg führte über die im niedersächsischen Wattenmeer liegenden Inseln Norderney und Wangerooge. Nach einem Ausflug an den Strand und einer Routenbesprechung ging es weiter nach Bremerhaven.

Am vierten Tag flogen die zwei Motorsegler D-KOBK und D-KIHO auf direktem Heimweg: Von Bremerhaven über Uelzen nach Saal a. d. Saale und Rothenburg ob der Tauber zurück nach Paterzell, wo sie am 6. Juni wohlbehalten ankamen.

Die anderen sechs Piloten gönnten sich hingegen einen weiteren Tag Pause in Bremerhaven mit einem sehr interessanten Besuch des Deutschen Schifffahrtsmuseums. Am nächsten Tag folgte ein Radlausflug auf die Insel Wangerooge. Weiter ging es am Montag über Heide-Büsum nach Rügen und anschließend nach Peenemünde in Mecklenburg-Vorpommern.

Von Peenemünde aus machten sich die Piloten auf den Weg nach Berlin, wo noch eine Stadtrundfahrt auf dem Programm stand. Der Heimflug führte schließlich über Burg Feuerstein und Jesenwang zurück nach Paterzell – Ankunft am 10. Juni.

Quelle: Luftsport in Bayern 1/2016, LVB

Unser Vereinsmitglied Markus „Maxu" Feyerabend krönt seine Segelkunstflug-Karriere mit einem unvergesslichen Auftritt bei den FAI World Air Games 2015 in Dubai – und holte dabei Gold im Freestyle-Einzelprogramm.

Feyerabend war als einziger deutscher Segelkunstflieger von der internationalen Luftsportorganisation FAI eingeladen worden – eine Auszeichnung, die nur den weltbesten Piloten vorbehalten ist. Von den rund 900 Teilnehmern aus 23 Luftsportdisziplinen traten im Segelkunstflug lediglich neun Piloten aus neun Nationen gegeneinander an. Der Wettbewerb fand vor der spektakulären Kulisse der Skyline Dubais und der Palmeninsel statt, direkt am Skydive Dubai.

Über 500 E-Mails hatte Feyerabend im Vorfeld geschrieben und erhalten, um die Logistik zu organisieren: Sein Segelkunstflieger wurde per Container von Innsbruck über Hamburg auf dem Seeweg nach Dubai verschifft. Auch die Rauchpatronen an den Flügelenden – als Pyrotechnik ein eigenes bürokratisches Abenteuer – mussten eigens genehmigt werden.

Im Wettbewerb selbst bewältigte Feyerabend vier Wettbewerbstage mit je drei Aufgaben: Pflichtprogramm (Known), ein selbst gewähltes Kürdprogramm sowie die anspruchsvolle „Unbekannte", bei der ein von den Schiedsrichtern zusammengestelltes Programm erst zwölf Stunden vor dem Flug bekanntgegeben wird. Eine besondere Herausforderung war das Fliegen über Wasser ohne Bodenmarkierungen. In der Gesamtwertung belegte Feyerabend den vierten Platz – in seinem allerletzten Flug, dem Freestyle, gewann er jedoch die Goldmedaille.

„Diese Goldmedaille wird einen ganz besonderen Platz bei mir erhalten", sagte Feyerabend nach dem Wettbewerb. Drei Vereinskameraden aus Paterzell waren eigens nach Dubai gereist, um diesen besonderen Moment mit ihm zu erleben.

Die World Air Games in Dubai waren zugleich Feyerabends letzter Segelkunstflug-Wettbewerb. Nach 14 Jahren im Segelkunstflug – mit fünf Deutschen Meistertiteln, dem Weltmeistertitel 2011 (Known-Programm), WM-Bronze 2012 und dem Mannschafts-Vize-Weltmeistertitel – wechselte er zum Motorkunstflug.

Der Luftsportverein Weilheim-Peißenberg veranstaltete am dritten Septemberwochenende 2017 zum zehnten Mal die Flugtage in Paterzell. Trotz kräftiger Regenschauer am Sonntag kamen rund 1.000 Besucher an beiden Tagen auf den Flugplatz.

Am Samstag stand das Mitfliegen im Vordergrund: Wer wollte, konnte in einem Motorsegler oder Segelflugzeug einen Rundflug über das Oberland unternehmen. Die Nachfrage war so groß, dass sich an der Anmeldung eine Warteschlange bildete. Am Sonntag folgte die große Flugshow mit 32 Maschinen – vom Modellflugzeug bis hin zu einer historischen T-28 der US Navy, heute in Privatbesitz.

Den Höhepunkt der Show bildete die Darbietung von Markus Feyerabend, der kurz zuvor Deutscher Meister im Motorkunstflug geworden war.

Als Schirmherrin war Landrätin Andrea Jochner-Weiß anwesend, begleitet von den Bürgermeistern Markus Loth (Weilheim) und Helmut Dinter (Wessobrunn). Vereinsvorstand Martin Pape zeigte sich trotz des wechselhaften Wetters zufrieden: „Trotz drei kräftiger Schauer am Sonntag konnten wir den Flugtag durchziehen." Die Vorbereitung für ein solches Event nimmt rund ein Jahr in Anspruch – allein für die Verpflegung wurden 150 Kuchen und Torten von Vereinsmitgliedern selbst gebacken.

Ende August 2021 besuchte Samuel Koch, bekannt als Schauspieler, Buchautor und Redner, den Flugplatz des Luftsportvereins Weilheim-Peißenberg in Paterzell. Seit seinem schweren Unfall bei der TV-Show Wetten, dass...? im Jahr 2010 ist Koch querschnittsgelähmt – umso beeindruckender sein Wunsch, die Schwerelosigkeit des Segelflugs zu erleben. Mit Pilot und Fluglehrer Michael Krönauer aus Peißenberg ging er in einer ASK-21 zweimal in die Luft über dem bayerischen Alpenvorland.

Im August 2022 kehrte Koch erneut nach Paterzell zurück – diesmal begleitet von einem SWR-Filmteam mit Moderator Pierre M. Krause, das seinen Segelflug für das Magazin Kurzstrecke dokumentierte. Gleichzeitig nutzte Koch den Besuch, um auf seinen Verein „Samuel Koch und Freunde e. V." aufmerksam zu machen, der Menschen unterstützt, die sich für andere einsetzen und dabei selbst an ihre psychischen und physischen Grenzen stoßen. Segelflüge gehören zu den besonderen Erlebnissen, die der Verein solchen Personen ermöglichen möchte. Der SWR-Beitrag wurde im Herbst/Winter 2022 ausgestrahlt.

Seit 2023 wird unser Flugzeugpark durch einen weiteren Hochleistungsdoppelsitzer von Typ Duo Discus XLT ergänzt. Mit 20 Metern Spannweite ist er hervorragend für den Streckenflug geeignet und das Klapptriebwerk ermöglicht einen sicheren Heimweg bei nachlassender Thermik.

Hier geht's zum Flugzeugparkt:

Duo Discus XLT

Hochleistungsdoppelsitzer

Erlebe die Faszination Fliegen in Paterzell.Clemens Pape

Am Samstag, 16.03.2024 fand die Jahreshauptversammlung im Gasthaus Eibenwald in Paterzell statt. Auf der Tagesordnung standen unter anderem die Neuwahlen des Vorstands und des Vereinsrats statt.

Geehrt wurden

• Für 20 Jahre Mitgliedschaft: Hans ten Pas

• Für 25 Jahre Mitgliedschaft: Markus Horner, Sven Richter, Benjamin Stahl und Tanja Steffen

• Für 30 Jahre Mitgliedschaft: Bert Dömling und Franz Jakob

• Für 40 Jahre Mitgliedschaft: Peter Feigl

• Für 50 Jahre Mitgliedschaft: Horst Matterstock, Herbert Merz, Manfred Schiffer und Johann Steinleitner

• Für 60 Jahre Mitgliedschaft: Manfred Bindl

• Für 65 Jahre Mitgliedschaft: Bernhard Resch 

• Rudi Weidenauer wird zum Ehrenmitgliedern des LSV ernannt. 

Auf dem Bild von Links: Manfred Schiffer, Bernhard Resch, Rudi Weidenauer, Peter Feigl, Sven Richter sowie Martin Pape und Dr. Herwig Jansen.

Vielen Dank für Eure Treue zum Verein!

Am 14. September 2024 organisiertern wir einen kleinen Überraschungsempfang für den frisch gebackenen Vizeweltmeister im Motorkunstflug Unlimited in der Mannschaft Markus „Maxu“ Feyerabend.

Neben 35 Vereinskameradinnen und – kameraden des LSV gesellte sich die Landrätin Andrea Jochner-Weiß zu  den Gratulanten. Nach einem kleinen Sektempfang ging es zur Brotzeit ins Vereinsheim. Maxu gab uns einen kleinen Einblick zum Ablauf, dem Zeit- und Kostenaufwand für die Teilnahme an solche einem Wettbewerb.

Herzlichen Glückwunsch zu diesem ausserordentlichen Erfolg Maxu!

36 Waldrapp-Ibisse landeten auf dem Flugplatz Paterzell als erster Etappenstopp ihrer 2.800 km langen Reise nach Südspanien (nahe Gibraltar). Das Projekt wird von Ultraleicht-Pilot Johannes Fritz geleitet, dem Gründer des Waldrapp-Zugprojekts nach über 20 Jahren Arbeit.

Die Vögel wurden als Küken im Tierpark Rosegg (Österreich) handaufgezogen und auf Menschen geprägt, um dem Ultraleichtflugzeug als Leitbild zu folgen. Zwei „Ziehmütter" – Barbara Steiniger und Helena Wehner – begleiten die Vögel auf dem Zug. Die Route nach Spanien entstand, nachdem Vogel „Ingrid" 2022 versehentlich eigenständig nach Spanien flog und damit die Route als machbar bewies.

Herwig Jansen organisierte die Landung: der Flugbetrieb wurde für den Tag ausgesetzt. Rund 20 Schaulustige beobachteten die Ankunft.

Zum ersten Mal wurde am am Samstag, den 28. und Sonntag, den 29. September 2024 der F5J International Open, ein Modellflugwettbewerb der Eurotour und des World Cup (1. F5J Eibenwaldpokal) ausgetragen und bot Teilnehmenden und Zuschauern ein spannendes Event für alle Liebhaber des Modellflugs. An zwei Tagen konnten Gäste im malerischen Paterzell auf dem Flugplatz Paterzell des LSV Weilheim-Peißenberg faszinierende Flüge erleben.

Ausgerichtet wird der F5J Wettbewerb vom Luftsportverein in Paterzell sowie den Wettbewerbsleitern Thomas Schütz und unserem Vereinsmitglied und in der Modellflugszene sehr bekannten Peter Feigl.

Die Feigls sind in puncto Modellflugsparte „F3J“ die erfolgreichste Familie Deutschlands. - Quelle

Peter, auch Mitglied im LSV, hat den Sport, besonders in F3J und F5J-Wettbewerben, maßgeblich geprägt. Auch seine Söhne, Sebastian und Benedikt treten erfolgreich in seine Fußstapfen, indem sie in verschiedenen Wettbewerben beeindruckende Leistungen zeigen. Die Familie Feigl ist bei internationalen Modellflugveranstaltungen aktiv und demonstriert regelmäßig ihr Können und ihre Leidenschaft für den Sport. Mit ihrer starken Präsenz in der Wettbewerbsszene und jahrelanger Teilnahme an internationalen Wettbewerben und der Teilnahme in der Nationalmannschaft sind für ihre herausragenden Erfolge im Modellflug bekannt.

Hier geht's zum Artikel: https://paterzell.de/eibenwaldpokal-paterzell/

Der Eibenwaldpokal – Ein Highlight für Modellflugbegeisterte

Zum ersten Mal findet an diesem Wochenende der Eibenwaldpokal, ein Modellflugwettbewerb der F5J Klasse mit 120 Teilnehmenden aus 11 Nationen auf dem Flugplatz Patzerzell statt.

Erlebe die Faszination Fliegen in Paterzell.Clemens Pape

Aktuelle Ergebnisse des Eibenwaldpokals

Beide Wettbewerbstage zeigten spannende Kopf an Kopf Rennen.

GliderScore

Free scoring software for radio control glider competitions.

Danke an alle Helferinnen und Helfer!

Ein Großer Dank gilt allen Organisatoren, insbesondere Familie Feigl für die Vorbereitung und Leitung des Wettbewerbs, der Modellfluggruppe MFG Weilheim e.V. sowie allen Helferinnen und Helfern des LSV Weilheim-Peißenberg e.V.

Wir freuen uns bereits auf den Wettbewerb in 2025!